Une pièce cassée, introuvable, plus fabriquée ou à améliorer ? On la scanne en 3D, on la redessine en vraie CAO et on la refabrique dans notre labo de Montpellier. C'est la rétro-ingénierie : partir d'un objet réel pour obtenir un fichier propre, mesurable et modifiable, puis une pièce neuve.
La rétro-ingénierie, c'est quoi ?
Un scanner 3D relève la forme de ta pièce en millions de points. Ce nuage brut copie tout, y compris l'usure, les déformations et les défauts. Notre travail commence là : à partir du scan, on reconstruit la pièce comme elle aurait dû sortir du bureau d'études, avec des surfaces lisses, des lignes droites, des rayons réguliers et des cotes justes. Le résultat est un fichier CAO (STEP) que l'on peut modifier, renforcer, imprimer ou faire usiner.
Pourquoi le faire ?
- Pièce introuvable ou plus fabriquée : moto ancienne, accessoire arrêté, pièce de prépa unique.
- Pièce cassée : on la reconstruit à partir des morceaux.
- Améliorer l'origine : renforts, matière plus résistante, version démontable, adaptation à un autre modèle.
- Petite série : pour un team, un club ou un garage, sans moule ni outillage.
Notre méthode en 5 étapes
- Scan 3D : la pièce est scannée sous toutes ses faces avec des marqueurs de référence.
- Préparation du scan : nettoyage, assemblage des vues, mise en repère (axes, symétrie).
- Reconstruction CAO : on redessine chaque forme. On ne recopie pas les défauts : la pièce est refaite neuve, droite et alignée.
- Contrôle : on superpose la CAO au scan et on vérifie les écarts en couleur, puis on coupe la pièce pour contrôler les épaisseurs et l'intérieur.
- Fabrication : impression 3D dans la matière adaptée (PETG, ASA, nylon chargé carbone, TPU souple…) ou fichiers prêts pour l'usinage.
Exemple : la cage de filtre Powerflow (kit Twin Air) KTM / Husqvarna 2025
Objectif : refaire à l'identique la cage du kit Powerflow, sans démonter la pièce pour la mesurer au pied à coulisse. On l'a scannée dessus et dessous, puis reconstruite entièrement en CAO.
1. Le scan brut, comparé à la CAO : chaque couleur montre l'écart en dixièmes de millimètre.
2. La même zone en CAO : surfaces nettes, patte de fixation et embout redessinés proprement.
3. La pièce finale sous toutes ses vues : arceau refait plat et régulier, renforts à chaque jonction.
4. Coupe de contrôle : le profil CAO (bleu) face au scan, zone par zone.
Résultat : une version monobloc pour l'impression 3D, puis une version démontable avec les vis d'origine. Livrée en fichiers STEP et STL, prête à imprimer.
Ce que tu reçois
- Le fichier CAO STEP (modifiable dans Fusion, SolidWorks, etc.) et le STL pour l'impression.
- Les images de contrôle (écarts et coupes).
- La pièce imprimée en 3D, en un exemplaire ou en petite série.
Tarif et délai
Chaque pièce est différente : le prix dépend de sa taille, de sa complexité et de ce que tu veux en faire. Devis gratuit : envoie-nous des photos de la pièce, la moto concernée et ton besoin.
Demander un devis rétro-ingénierie →
Ou appelle-nous au 06 48 89 98 03. Labo MX Spirit, 160 avenue de Fès, 34080 Montpellier.
Twin Air et Powerflow sont des marques de leurs propriétaires respectifs. MX Spirit n'est pas affilié à Twin Air ; cette pièce est présentée comme exemple de travail réalisé dans notre labo.